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  IIRSA, el subsidio y la coima
 
Las carreteras IIRSA Norte (Tramo 1) e IIRSA Sur (tramos 2, 3 y 4) fueron adjudicados en el 2005, bajo Toledo, a consorcios que tenían como socios mayoritarios a empresas brasileñas. Recordemos que en el 2004 comienza el super ciclo de precios de las materias primas (más ingresos fiscales) y que estos proyectos fueron Asociaciones Público Privadas (APP).

Lo que más se conoce es que las numerosas adendas a estos contratos multiplicaron varias veces la inversión. En el 2016, en EE.UU., Odebrecht admitió haber otorgado coimas por los proyectos IIRSA en los que participó (Tramo 1, 2 y 3), lo que está siendo investigado (Barata dice que le dio US$ 20 millones a Toledo)

Se afirma, también, que estos proyectos fueron parte de un programa de expansionismo del “socialismo brasileño del PT”, que sería así el artífice central de la corrupción, vehiculizada por las empresas privadas e impulsada por las grandes “palancas financieras” de que dispone Brasil, entre ellas el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES).

La realidad, sin embargo, es bastante más compleja. Y diferente.
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IIRSA, el subsidio y la coima
Se requiere una revolución
Modelo económico, maldición y corrupción
El contexto de la carta de Odebrecht
Hidrocarburos: misma política, ¿distintos resultados?
 
 
Minería: es hora de terminar con el abuso de las “services”
Plata hay, lo que no hay es transparencia
La hora del cambio
La súper alza de los metales y el impuesto a las ganancias extraordinarias
Óbolo minero versus impuesto a la sobreganancia
 
 
   

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